快科技11月2日音尘，自华为干涉汽车行业以来开云·体育平台(kaiyun)(中国)官网入口登录，一直流传着“灵魂论”的说法，唐突即是，和华为合营就等于丢了灵魂。

那么多年畴前了，华为在汽车行业内也有了非常大的建树，且和不少主机厂齐建筑了合营，那么关于这种论调合营伙伴怎样看待呢？

近日，岚图CEO卢放也回话了此前华为的灵魂论，况兼举了非常形象的例子：

“咱们没必要总去相关灵魂这种相关，咱们以为即是很好的合营相关，跟供应商、跟合营伙伴的合营，何须总相关这个问题呢？

就像两口子刚一成婚，总要相关屋子写谁的名字，还没等成婚就要为仳离去作念准备,我嗅觉这不是一个好的面目。”

卢放还示意：咱们跟华为的合营也好，如故华为跟其他（车企）的合营也好，在合营的经由当中，共同的愿望即是把中国的智能电动汽车作念到天下的头部，那为什么内行不沿途蚁集我方的上风，来攻下这个山头呢？

"把山头打下来就相关‘分’的问题，这不应该是咱们刻下合营的态势。”

值得一提的是，日前广汽集团总司理冯兴亚回答了“外界的磋议认为，华为这么的存珍摄味着传统的车企要出卖灵魂，你们怎样看？”问题。

冯兴亚称：“我面前的判断，自动驾驶时代不是灵魂，它的界说在变化。当这个时代对整车的影响力非常大，但无法从社会上普通采购，就一定是最中枢的竞争力，即是灵魂。”

"几年看智能网联时代的中枢对整车的竞争至关热切，并认为说它是汽车的灵魂并不为过，但站在今天看待，至少有些时代仍是盛开微妙面纱，其时代仍是练习，社会多量的供应不错得志，就一定不是灵魂。”

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